Grozni korsan Ivan korkunç

XVI. Yüzyılın ortasına kadar, Muskovitler, Rusya devletinde olduğu gibi denizin neredeyse tamamen yokluğundan dolayı deniz soygununu düşünmediler. Dünya okyanusunun suları sadece Rusya'nın en kuzeyinde sıçramaktaydı, ancak kıyıdaki küçük balıkçı ve ticaret gemilerine saldıracak kimse yoktu. Yabancı gemiler henüz donmuş denizlere sürüklenmedi ve kendi komşularını ve çevre köylerin sakinlerini soymak bir şekilde elden değildi.

Korkunç İvan’ın altında, Moskova devleti bir anda biraz oldu, fakat deniz gücü: Livonia savaşı sırasında Ruslar Livonia’yı ele geçirdi. Mayıs 1558'de teslim olan Narva, Baltık'taki ilk Rus limanı oldu. Şehir sahilin üzerinde durmadı, ama Narova Nehri'nin geniş ağzı onu ticaret gemileri için uygun bir sığınak haline getirdi. Ivan IV, Narva'yı kuzey Avrupa'daki Rus ekonomik genişlemesi için bir üs haline getirmeyi planlıyordu. Kararına göre, Narva'da ticaret ve zanaatkârlar yerleştirildi. Tersaneler gemi inşa etmeye başladı ve ilk, ancak geçici olan temaslar, kuzey Almanya'nın zengin şehirleriyle başladı.


Narva'nın görünümü. Kaynak: wikipedia.org

Bütün bunlar başlıca Baltık ülkeleri olan Polonya ve İsveç'ten hoşlanmadı. Rus tüccarların gemileri, acımasızca yağmalandı ve acımasızca ısıtılan İsveç ve Polonya gemileri tarafından saldırıya uğradı. Narva'ya yelken açan Alman tüccarlar eline geçti. Birkaç yıl sadece Lubeck’li olan tüccarlar, Baltık ve İsveç korsanları Baltık’tan sorumluyken, onlardan yüz bin thaler kaybı yaşadı.

Rusya sadece karada değil denizde de savaş başlatmak zorunda kaldı. Toprak gücünün bunun için büyük bir fırsatı yoktu, yabancı deneyim çalışması gerekiyordu. O zamanlar işe alım deniz kuvvetleri geleneği Avrupa'da yayıldı. Korsanlara, sadece düşmanlarına saldıran gemilere saldırma ve tahvillerin belirli bir bölümünü hazineye teslim etme taahhüdünde bulundukları resmi bir belge verildi. Böyle bir bildiriyle, bir servet beyefendi derhal saygı duyulan bir insan oldu: bir korsan değil, bir korsan değil, özel veya özel bir şahsın (farklı ülkelerde “egemen korsanlar” farklı şekilde çağrıldı). Moskova deniz ticaretini korumak için bu yönteme başvurdu ...

Ne zaman doğdu kaptan Carsten Rode - bilinmiyor. Ama nereden geldiğini biliyoruz. Ortaçağ Avrupa haritasında garip bir oluşum olan Ditmarshen'de doğdu ve büyüdü. Birkaç yüzyıl boyunca, Danimarka ve Alman topraklarının kavşağındaki bu bölge, Bremen Başpiskoposuna resmi olarak bağlıydı, ancak aslında özgür bir köylü cumhuriyetiydi. Ditmarşenliler özgürlüklerini ellerinde kollarıyla savaştular, Alman ve Danimarkalı feodal beyleriyle savaşta başarılı oldular. Oradaki yerlilerin özgür ve şiddet içeren bir söylemle ayırt edilmesi şaşırtıcı değildir. 15. ve 16. yüzyıllarda, bu bölgeye çoğu zaman köylü değil, korsan cumhuriyeti deniyordu - Baltık ve Kuzey Denizi'nde deniz soygunuyla pek çok Dimmarshean nişanlandı. Rode istisna değildi. Denizcilik kariyerine bir ticaret gemisinin güvertesinde başladı ama ne olduğunu hemen anladı. Koşullarına bağlı olarak ticaretle uğraşan ve daha sonra rakipleri soran kendi gemisini aldı. Carsten, tüccarların deniz karavanlarını komşu Lübeck'ten korumak için işe aldı ve Danimarka kralı Frederick II'den bir mektup mektubu ile İsveç gemilerini cebinde boğdu. Danimarka ve Muscovy uzun zamandır müttefikti. Güçlü İsveç ile ortak bir düşmanlık paylaştı. Belki de Frederick II'nin himayesinde, kanıtlanmış Carsten Rohde 1569'da doğuya gitti.


Ivan Korkunç. Parsuna. XVI'nın sonu - XVII yüzyılların başlangıcı. Kaynak: wikipedia.org

İlk olarak erkek kardeşi Frederick, Courland Piskoposu ve Ezel Magnus'un eline geçti. Kilise hiyerarşisi sadece resmendi. Magnus, Livonia kralı olmayı hayal etti ve o zamana kadar varolmamış olan bu unvanı Moskova Çarının elinden almayı umuyordu. Beklendiği gibi, Kurland ve Ezel, Livonian Savaşı'nda Korkunç İvan'ın sadık müttefikleriydi.

1570 Mart'ta, Frederick ve Frederick’in tavsiye mektuplarıyla Rode Moskova’da göründü. İvan IV ile şahsen iletişim kurup kuramadığı bilinmiyor, ancak Aleksandrovskaya Sloboda Karsten'deki sarayı, o zamana kadar cebinde görülmemiş bir belge bıraktı: sadece Polonyalılar ve Litvanyalılar için değil, aynı zamanda kendilerine yol açacak olan veya mal veya malzemeleri onlardan alan ya da her neyse, su ve karada da düşmanları, ateş ve kılıçla bulmaları, takmaları ve yok etmeleri için düşmanları ve gemileri zorlarlar. majesteleri mektuplarımıza göre ... Ve voyvodamız ve onuruna daha güvenli denizde ve sahadaki sığınaklarda chieftain Carsten Rode insanlar ve onun kaptan, arkadaşlarını ve yardımcıları komuta gerekenden daha onlara yardımcı tutmak için. Ve eğer Tanrı Tanrı'yı, Rode'nin kendisini veya halkından esarete düşecek olanı kurtarırsa hemen kurtarılır, değiştirilir veya serbest bırakılır. ” Tüm kurallar gereği, Rus Çar'ın büyük bir mührü ile mühürlenmiş, süslü bir korsan patenti idi. İçinde köylü cumhuriyetinin bir vatandaşına “kraliyet atamanı ve askeri lider” adı verildi. Ancak Karsten'in kendisi, “Rus amiral” unvanını daha çok beğendi.

Patent açıkça Rus hazinesinin çıkarlarını dile getirdi. Rode, ele geçirilen gemilerin üçte birini Narva'ya ve diğer ikisinden en iyi topu teslim etmek zorunda kaldı. Hazinenin onda birini kar ederek, tüm kargoları Rus limanlarındaki esir gemilerden satması gerekiyordu. Ayrıca, iyi bir fidye almanın mümkün olduğu asil tutsaklar, Carsten yetkili kişilere devretme sözü verdi. Ekibi, ganimetten pay alma hakkına sahip değildi. 35 denizci ve subay devlet memuruydu: kişi başına altı denizcinin maaşına hak kazandılar.


XVI. Yüzyılın Rus devletinin belgelerine kırmızı pul. Kaynak: "Bilim ve Yaşam", 2003 № 12

Tüm bu koşullar şimdiye dek öldürülmemiş bir ayının derilerini paylaşıyor. Livonia'ya geri dönen Rode, ilk Rus korsan gemisinin donanımına geçti. Kraliyet hazinesinin parası için Magnus vatandaşları tarafından 40 tonluk deplasmanlı küçük bir tekme (normal bir ticari gemi) satın alındı. Arensburg kalesinin cephaneliğinden üç adet dökme demir top, on adet küçük silah - "leopar", sekiz adet kazık ve "iki tarafın kırılması için iki kazma" taşıdılar. Rode uluslararası takımı hızla attı. Danimarkalılardan, örneğin deneyimli bir korsan Hans Dietrichsen, Livans, Arkhangelsk Pomors ve Pushkar düzenindeki okçulardan oluşuyordu. Haziran 1570’de, Karsten Rode’nin Baltık Denizi’ne özel bir pompa olmadan tekmelemesi oldu.

Kıyıdan uzakta bulunan bekletme yerinde güçlü bir sızıntı ortaya çıktı. Takımın bir kısmı suyu toplarken, geri kalan ilk kupayı ele geçirdi - İsveç ringa balığı ve tuzlu bir sürü dondurma, Danimarka Bornholm adasının yanına bindi. Rode ve bir buçuk ekip kayıkçıya bindi ve her iki gemi de Bornholm kıyılarına koşuşturdu. Buradaki yerel limanda, tamir onarıldı ve Rode'nin gemileri yalnız seyahate çıktı. Bir hafta sonra ganimetle geri döndüler. Kick, tahıl ve meşe tahtaları yüklü bir İsveçli snowboardcuyla eşlik edildi ve Rode, 160 tonluk yer değiştirmiş büyük bir gemiyi yakalamayı başardı. Rode'nin kıyısında sekiz silah daha aldı ve onları yakalanan gemilerle donattı. Limanda, bir yirmi denizci daha kiraladı ve yakında “Rus amiral” in zaten bir filosu vardı. Her zaman korsanları karşılayan Bornholmlu Danimarkalı yetkililer, Rus korsanlarını müttefikleri olarak kabul ediyorlardı, Rode'ye haritalar ve losyonlar sağladılar ve Kopenhag'daki kupaların Narva'dan çok daha karlı satılabileceğini ima ettiler. Carsten böyle değerli tavsiyelere kulak verdi. Corsair patentinin şartlarını unutmayı seçti.


Yelken tekme. Kaynak: V. Dygalo, M. Averyanov, “Geminin Tarihi”

Temmuz ayının ortalarında, Rode ilk gerçek deniz savaşını verdi: Gemilerinin üçü, Gdansk'tan bir buğday dolusu kargo ile yürüyen iyi silahlı bir tüccar filosuna saldırdı. Polonyalılar şiddetle savaştı, ancak sadece bir tekme Rus korsanlarından kaçmayı başardı. Kopenhag'da satılan dört adet Rode kargo gemisi. Bir sonraki Carsten kurbanı, Gdansk'tan Hollanda'ya yelken açan on yedi gemiden oluşan bir karavandı. Tek bir Kutup o zaman Amsterdam'a ulaşmadı. Yakalanan tüm çavdar Danimarka'da satıldı.

Bu kaybın 31 Temmuz'ı Gdansk'ta öğrendi. Aceleyle toplanmış bir şehir meclisi, cesur bir korsanı yok etmek için özel bir filo donatmaya karar verdi. Polonya gemileri Bornholm'e doğru yola çıktı. Oradan onları karşılamak için Danimarka filosuna geldi. Görüşmelerde Danimarkalı amiral, Polonyalı mevkidaşı Rode’nin suçlarının öfkesini böldü, ancak dünkü Rus korsan gemilerinin Bornholm’den Kopenhag’a yöneldiğinden şikayet etti. Polonyalılar peşinden koştu. Danimarkalılar onlara eşlik etti, olası sıkıntılara karşı korudu. Kopenhag ufukta göründüğünde, eskort arkadaşlığı uzaklaştı. Danimarkalılar Polonyalılara ateş açtılar, gemilerini limana sürdüler; hem gemiler hem de mürettebat Danimarka'nın savaş halinde olduğu İsveç müttefikleri olarak tutuklandı. Birkaç gün içinde Rode'nin gemileri Kopenhag'a gitti. Bütün bu komedi onunla hemfikirdi. Polonyalılar Baltık’taki Danimarkalıları “temizlerken”, Bornholm limanında oturuyordu.


Bornholm adasında bir kale kalıntıları. Kaynak: wikipedia.org

Tüm yaz, Rode Baltık Denizi'ni cezasız bıraktı. Onun emri altında, yalnızca Polonyalıların baş edebileceği altı silahlı gemi vardı, aynı zamanda Rus korsanlarını yakalamak için özel keşifler yapan İsveçliler de vardı. Karsten'ın sıkıntıları sonbaharda başladı. Rode filosunun bir parçası olan Kick Kick'in kaptanı Klaus Göse'nin suçuydu. Göse, Kopenhag'daki Bornholm'de tutulan İsveçliler'i “yetiştirmeyi” taahhüt etti. Yolda, ekibin dikkatsizliği nedeniyle, İsveçliler kelepçeleri çıkarmayı, korsanların bir bölümünü öldürmeyi ve "Tavşan" ı yakalamayı başardılar. Üzerinde Pomeranya'daki Treptow limanına gittiler. Ünlü Rode korsanlarının yargılanması için, Stettin Dükü ve Pomeranya uluslararası bir mahkeme toplandı. Fransa, İsveç, Polonya, Danimarka, Saksonya ve Lübeck temsilcileri Stettin'de toplanırken, uluslararası durum çarpıcı bir şekilde değişti. Danimarka İsveç'le barış yaptı ve Frederick II'nin artık Rode'yi kapsaması gerekmiyor. Danimarka kralı, Rus korsanlığının kontrol edilememesi nedeniyle çoktan tahriş oldu: soygunu, Avrupalı ​​tüccarları Baltık Denizi'ne yelken açmaya korkuttu ve Ses Boğazı'ndan geçiş ücreti Danimarka hazinesi için kayda değer bir gelir kaynağıydı.

10 Aralık'ta başlayan Shtetta duruşmasında Danimarka temsilcisi, Rus korsan Rode'nin bir aydır Kopenhag'daki bir hapishanede oturduğunu ve kendisini koruyan Frederick II'nin değil, Bornholm valisi Kitting'in yalnızca kendi inisiyatifiyle olduğunu söyledi. Uluslararası Mahkeme bir zorluğa dönüştü: Sekiz sıradan korsanın yargılanması için toplandığı ortaya çıktı. Bir deniz soygununun iyi bir şey olmadığına karar veren delegeler eve gitti.


Danimarka kralı Frederick II'nin portresi. (Melchior Lork). Kaynak: Wikipedia.org

Rode, Danimarka kalesi Gall'de o zaman gerçekten tutukluydu. Alışılmadık bir mahk wasmdu - onu lüks içermediler, ama oldukça iyi şartlarda, ancak irade ile ilişkide bulunma girişimleri en katı şekilde bastırıldı. Frederick II, açık bir vicdanla, tüm astlarını İsveçlilere verdi. Ancak Rus "amiral" ile ne yapılacağını bilmiyordu, Polonyalılar ve İsveçliler, korsan Rode'ye hızlı ve adil bir misilleme vermelerini istediler, ancak Frederick Çar İvan'ı Moskova'dan kızdırmaktan korkuyordu.

Kopenhag ve Moskova arasında diplomatik yazışma başladı. Danimarkalılar, "Kraliyet Majesteleri'nin kralı, bir nedenden dolayı Danimarka sularında, Zund'lardan gelen mallarla birlikte Kopenhag'a gemileri göndermeye başladığını" tutukladıklarını açıkladı. Buna cevap olarak, gönderiler, Rode'nin talimatının böyle bir şey içermediğine dair açıklamalarla Korkunç İvan'dan geldi. Rus çarı, Danimarkalı meslektaşına tutuklanan Rode'yi Moskova'ya göndermeyi teklif ederek, "ondan her şeyi bulurdu, sonradan sana yazacağını" vaat etti.

1573 yılında, Frederick kişisel olarak Gall'ı ziyaret etti. Kralın Rode ile konuşmasından sonra, korsan Kopenhag'a taşındı. Hala tutukluydu, ama özel bir dairede özgürce yaşadı. Görünüşe göre kral, Karsten'i 1000 ustalık para cezası ödedikten sonra cezadan tamamen serbest bırakmaya söz verdi. Corsair'in toplamı sembolik görünüyordu: Soygun ayları sırasında ellerinde bulunan malların maliyeti yüzlerce kat daha fazlaydı, ancak Rode ödemek istemedi. Belki de Moskova'ya tacizden şikayet etti. En azından, onun adı yine 1576'da Rus çarından Danimarka kralına bir mektupta göründü: “Beş yıl veya daha uzun bir süre boyunca, misafirlerimizi Gdansk'tan denize açan soyguncular için gemileri askeri insanlarla gemilerde denize gönderdik. Ve o soyguncuların denizindeki Carsten Rode ... 22 gemi aldı ve Borngolm'e geldi, sonra İsveç kralı gitmişti. Ve yakaladığı gemileri ve yakaladığı gemileri ve bu gemilerin ve malların fiyatını beş yüz bin efimki aldı. Ve Frederick ile anlaşmamızı umduğumuz Carsten Rohde, Swei halkından Kopnogov'a (Kopenhag) kaçtı. Kral Frederick, yakaladıktan sonra onu hapse atmasını emretti. Ve biz çok şaşırdık… ”.


Kopenhag limanının XVII yüzyılın başlarında. Kaynak: sciencenordic.com

Bu, tarihçiler tarafından bilinen belgelerde Carsten Rode'nin son sözü. Artık Moskova’ya gitmediğini ümit ediyorum. Haklı Korkunç İvan, korsanlığının verilen patentin tüm şartlarını fena halde ihlal ettiğini ve basitçe Rus hazinesini attığını unutmuş. Rode’nin Rusya’da beklediği ceza Halle’deki fahri tutuklama veya Kopenhag’daki sessiz yaşamdan çok daha zor olabilirdi.

Carsten Rode doğduğunda nasıl baktığı ve günlerini nasıl bitirdiği bilinmiyor. Rusya’nın korsanının adı Kuzey Avrupa’da gürlerken 1570’in yaz aylarında gemilerinde hangi bayrakların büyüdüğünü kimse bilmiyor. XVI. Yüzyılda, hiçbir korsan "Jolly Roger" ya da Rus devletinin resmi bayrağı yoktu. Olabileceği gibi, Rode’nin faaliyetleri Moskova’nın Baltık’ta deniz ticareti yapmasına gerçekten yardımcı olmadı. Livonia'daki savaş Ruslar için başarısız oldu. 1581'de İsveçliler Narva'yı yeniden ele geçirdiler ve Rus dili neredeyse 130 yıl boyunca Baltık dalgaları üzerinden ses çıkardı.

kaynaklar:
Yarkho V., "Rus korsanlarının Danimarkalı amirali". "Bilim ve Yaşam", 2003, № 12
Skrynnikov R., “Korkunç İvan” .- 2001
Korolyuk V. “Livonian Savaşı. 16. yüzyılın ikinci yarısında Rus merkezi devletinin dış politikasının tarihinden. ”, 1954

Duyurunun fotoğrafı: Korkunç İvan (16. yüzyılın ikinci yarısı H. Weigel tarafından gravür). Kaynak: wikipedia.org
Fotoğraf çekimi: Baltık'taki deniz savaşı, XVI. Yüzyıl. Kaynak: seamuseum. nl